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      云南鐵路建設(shè)液壓系統(tǒng)

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      云南鐵路建設(shè)液壓系統(tǒng)

      • 所屬分類:云南液壓系統(tǒng)

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      • 發(fā)布日期:2018/08/23
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      箱梁外模液壓系統(tǒng)

      該系統(tǒng)主要用于各型箱梁、工字梁制作的外模板同時(shí)收攏、打開和保持。  它采用多缸同步技術(shù),使箱梁、工字梁兩邊模板同時(shí)收攏和打開;采用保壓技術(shù)來(lái)保持箱梁、工字梁在澆鑄時(shí),兩邊模板處于收攏狀態(tài)。


      說(shuō)明

      由于孔箱梁的內(nèi)腔尺寸并不是固定不變的,即在鐵路橋梁鋪設(shè)架建過(guò)程中,有的路段由于受地理位置的限制,孔箱梁的內(nèi)腔尺寸較小,只能采用分段式模板安裝形式;只有在孔箱梁的內(nèi)腔尺寸較大,符合內(nèi)模模板整體推進(jìn)和整體拖出設(shè)計(jì)時(shí),才能采用整體式模板安裝形式。


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      箱梁內(nèi)模液壓系統(tǒng)(分段式模板液壓系統(tǒng))

      它主要由5--6臺(tái)(根據(jù)箱梁長(zhǎng)度和形式確定)小型液壓泵站組成,一-臺(tái)小型液壓泵站只控制內(nèi)模板的一段長(zhǎng) 度,獨(dú)立控制一組液壓缸,各液壓泵站之間沒(méi)有聯(lián)系。用5一6臺(tái)小型液壓泵站將孔箱梁的內(nèi)模模板組裝成一一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行澆注。特點(diǎn)是投資成本低,因可以分段安裝和拆卸,對(duì)施工場(chǎng)地縱向空間距離要求不高;  缺點(diǎn)是模板裝拆費(fèi)時(shí)費(fèi)力,模板的周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng),生產(chǎn)效率低,只適用于小規(guī)??紫淞旱闹圃?。


      整體式模板液壓系統(tǒng):

      目前是孔箱梁制作中技術(shù)含量最高的一種安裝方式,它采用多缸同步技術(shù)、保壓和補(bǔ)壓技術(shù),但其同時(shí)控制的液壓缸多,  技術(shù)難度大。特點(diǎn)是將孔梁的內(nèi)模模板連接成一個(gè)整體,用一臺(tái)液壓泵站來(lái)控制內(nèi)模模板的同時(shí)打開和收回,并且內(nèi)模模板是整體推進(jìn)和整體拖出;在

      孔箱梁澆注前和澆注完成后,由同步液壓缸將內(nèi)模模板同時(shí)打開和收回;采用保壓和補(bǔ)壓技術(shù)來(lái)保證孔箱梁在澆注時(shí)內(nèi)模模板處于打開狀態(tài),內(nèi)模板在混疑土澆注和固化期間,數(shù)十小時(shí)不下沉。這種安裝方式能大大縮短模板周轉(zhuǎn)周期,提高孔箱梁的生產(chǎn)效率,適用于大規(guī)模孔箱梁的制造。該系統(tǒng)主要用于高速鐵路的24米和32米及其他各型孔箱梁制作的內(nèi)模板同時(shí)收攏、打開和保持。  內(nèi)模液壓系統(tǒng)從操作控制方式分:手動(dòng)操作、電動(dòng)操作;從模板安裝方式分:分段式、整體式。


      手動(dòng)操作:

      液壓系統(tǒng)控制是采用人工操作控制模板的收攏、打開。特點(diǎn)是方便、安全、可靠、成本低。

      電動(dòng)操作:

      液壓系統(tǒng)控制是采用編制程序PLC控制模板按一定順序打開和收回。相對(duì)于手動(dòng)操作來(lái)說(shuō)成本較高,控制部分較復(fù)雜。


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      關(guān)鍵詞:液壓系統(tǒng),液壓油缸,液壓缸批發(fā)價(jià)

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